自動車と輸送

極めて高い安全性と構造的完全性

1. 衝突エネルギー管理: 複数の材料の組み合わせ戦略により、強度の異なる鋼が車体のさまざまな領域に適用されます。{0}}高張力鋼 (HSS) と高度な高張力鋼 (AHSS) は、衝突時の変形に最大限耐えることができる堅牢な客室安全ケージを構成します。しかし、フロント縦ビームやその他の部分に使用されている特殊グレードの鋼材は、エネルギーを規則正しく吸収し、所定の方法で折り畳むように設計されており、衝撃エネルギーを効果的に分散させ、ドライバーと乗員を保護します。
2. 疲労耐久性: シャーシやサスペンション システムに使用される高品質合金鋼（ばね鋼や歯車鋼など）は、非常に高い疲労強度を備えています。{0}これは、車両のライフサイクルにおける数百万回の衝突、ステアリング、トルク負荷サイクルに性能の低下や破損なしに耐えられることを意味し、車両の長期運転における信頼性と安全性の最終利益を保証します。-

軽量化と効率向上

1. 「より薄く、より強く」という矛盾が実現します。プレス硬化鋼は軽量化の分野ではスター素材です。高温で成形され、金型内での急冷により1500MPa以上の超高強度が得られます。{1}これにより、エンジニアは、A ピラー、B- ピラー、シルビームなどの主要な衝突防止コンポーネントをより薄いプレートで製造できるようになり、重量を軽減しながら (従来のスキームと比較して 20% ～ 30%)、構造強度を大幅に向上させることができます。-
2. 体系的な軽量化: 高強度で薄いボディ パネルから、中空構造を備えたレーザー仕立てのドアノッカー-、バッテリー パックのシェルに使用される高強度冷間圧延鋼--に至るまで、高度な鋼材に基づくあらゆる最適化設計は、車両全体の「グラム計算」によって行われます。累積的な軽量化効果はエネルギー消費量の削減に直接変換され、電気自動車の航続距離の延長や燃料自動車の経済性の向上につながります。

優れた成形加工性

1. 複雑な形状の実現性：現代の自動車用鋼板はプレス成形性に優れています。特に、二相鋼（DP鋼）や変態誘起塑性鋼（TRIP鋼）は、プレス加工における一様伸びや加工硬化率が高く、ドアやフェンダーなどの複雑な曲面や深絞り特性を持つ部品でも、割れやシワを気にすることなく良好に加工できます。
2. 接続互換性：当社の鋼材製品は現代の自動車工場の製造プロセスを十分に考慮しています。これらは、抵抗スポット溶接、レーザー溶接、構造用接着接合、セルフピアスリベット（SPR）などのさまざまな効率的な接続技術に適しており、自動生産ラインでの安定した効率的な組み立てを保証し、さまざまな材料（スチール-アルミニウム混合車体など）の接続要件を満たします。-

包括的な耐食性と長期保護{0}}

1. アクティブなバリア保護: 広く使用されている亜鉛メッキ鋼板（純亜鉛コーティング亜鉛メッキまたは亜鉛-鉄合金コーティングガルバニール）は、ベーススチールに信頼性の高い犠牲陽極保護を提供します。たとえ加工中や使用中にコーティングにわずかな傷がついたとしても、亜鉛は優先的に腐食を行うため、継続的に鋼材自体を保護し、車体の寿命を大幅に延ばし、腐食による構造の弱体化や価値の低下を防ぎます。
2. 内装と機能的な腐食保護: エンジン ルームに使用される一部の耐熱鋼と排気システムに使用されるステンレス鋼は、高温、高湿度、化学腐食環境の試験に長期間耐えることができ、電源システムと関連コンポーネントの機能の安定性と耐久性を確保します。